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发布日期:2024-05-04 01:31    点击次数:183
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南边财经全媒体记者梁施婷 广州报说念

1979年4月4日,一辆印有标记性绿色涂层的东风3型内燃机车渐渐驶出新广州火车站,驶过罗湖桥,初度插足香港。

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自此越过40年,这列来去粤港两地的广九纵贯车,搭载着数之不尽回到内地投资建厂、参加中国收支口贸易会的港商,一批又一批念念要“闯世界”的粤商也搭载这趟车出海追梦。

而跟着中国铁路的第六次大提速,广深港的轨说念交通发达插足高铁期间,“协调号”动车组在这条广深铁路上载着“湾区梦”往复穿梭,冗忙而浓烈。

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当今,广深铁路列车初始班次达到每10-15分钟一回,客流岑岭期时达到每5分钟一回,初步完满了“公交化”营运。

高铁不仅带来了交通着力的普及,还促进了粤港澳大湾区配置的不休提速。借助高铁,粤港澳大湾区城市之间的距离被拉近,物理距离的收缩让湾区加速交融成一个举座,城市间的互助与疏通日益密切,催生了经济圈与产业集群。

跟着轨说念上的大湾区加速成型,大湾区也在不休成长。凭证《粤港澳大湾区盘算节录》,深汕、深江铁路将从东西两头买通大湾区与粤东、粤西片区的麇集通说念,来粤港澳大湾区铁路、城际轨说念等清楚将越过30条,运营里程将越过5000公里,将完满每年客流量越过1亿东说念主次旅游、商务和购物的分享共利。

“距离小了,产业大了”

在时刻的维度,粤港澳大湾区如果然不休变小。

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“我前来时乘搭高铁,符号‘一小时生涯圈’这个脾性,我亦看到高铁果然为搭客带来方便和令其感受很正面。”本年上半年,香港卓越行政区行政主座李家超携带特区政府代表团两次对大湾区内地各城伸开拜谒,均遴荐乘坐高铁。

数据表现,广深港高铁自本年1月15日分阶段收复开行以来,上半年发送跨境搭客608.7万东说念主次,当今已隐匿内地49个城市68个车站,逐日开行跨境列车达182列。从香港西九龙地铁启航,时速超200千米/小时的列车完满一小时分解深圳、广州。

就是这么一条高铁道路,也曾成为粤港澳大湾区的黄金关键,串联起了一条高达9.67万亿元GDP的经济带。

长久以来,珠江口西岸皆一直短少几条高速轨说念麇集,与珠江口东岸的一小时交通圈比拟,其交通“短板”显然。中国(深圳)概述开发筹办院副院长曲建曾冷漠,在香港、前海和澳门、横琴之间配置一条跨江的高速铁路,造成环绕珠江口东西两岸的高铁环线。这么,整个这个词珠三角将造成“半小时高铁圈”,掀开粤港澳大湾区的“纵情门”。

当今,平直横跨珠江口的深江铁路以及环珠江口初始的南中珠城际正在配置。本年5月,位于虎门的深江铁路珠江口死活之交1标段掘经过度已过半,距2028年4月建成通车再迈进一步。

深江铁路通车后,从江门到深圳全程最快只需40分钟。深江铁路的加入将让江门珠江西岸概述交通关键的“江湖地位”进一步普及,江门乃至珠江西岸皆有望进一步融入宇宙高速铁路网。

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改日,珠海的高铁和城际铁路也将在珠海站、横琴站,完满与澳门轻轨衔尾,推动澳门融入国度铁路网络。

中山大学岭南学院经济学系教师林江以为,改日大湾区作为协同更动共同体,港澳广深的多半科创截至需要左近城市来邻接升沉,后者也需要前者更动资源营救,从世界级产业集群的角度来看,产业链需多方共同完善,这皆需要“硬联通”作撑握。

凭证盘算,广东在“十四五”时期将构建以大湾区为中枢,汕头、湛江为偏激,轴带撑握、多向联通的高铁、普铁、城际等多网交融铁路交通网布局。向东,深圳关键西丽站与赣深客专和会,辐照粤东地区;向西,江门站与江湛铁路衔尾和会,麇集粤西。

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跟着交通网的铺开,大湾区城市间的距离变小了,产业空间却变大了。现时,大湾区的条条轨说念正架起产业互助的走廊,粤港澳大湾区的经济本地也走向扩大。由工业和信息化部公布的首批中小企业特质产业集群,广东有7个集群上榜,入选数目与山东并排第一,领跑宇宙。

以汕头为例,深山两地正共同激动深圳汕头协同更动科技园、粤东城际铁路汕头段站点TOD概述开发,强化“核+副中心”能源机制,推动沿海经济带与粤港澳大湾区高水平互动发展。

当今,汕汕铁路汕头段干线架梁基本完成,粤东城际铁路、广澳港疏港铁路启动配置。到“十四五”末,南沙将造成与粤港澳大湾区城市一至两小时交通圈。

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牵引大湾区市集一体化

在上世纪“前店后厂”的互助模式下,香港多半的老本、技能东说念主员跟着广深铁路北上。香港中华总商会会长、香港新华集团主席蔡冠深就是其中之一。

蔡冠深是改良怒放初期第一批北上广东投资的港商,当初他就是全部乘坐广深铁路参加广交会的代表。昔时40多年,每年春秋两季广交会,香港中华总商会皆要向大家客商发送请帖,推动广交会成为中国际贸发展的紧要平台。

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2018年,广深港高铁迎来关键节点。跟着广深港高铁香港段的发达灵通,香港无缝衔尾插足宇宙铁路网。

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彼时,李锦记酱料集团也曾将华南销售总部落子在广州南站商务区,依托高铁六通四达的关键功能,可更快捷地抵达集团总部香港、大家最大坐褥基地江门新会以及中国销售总部上海。

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翻开舆图,如今一条科创走廊也沿着高铁轨说念徐徐伸开。

“香港的科研东说念主员从香港坐高铁到东莞只需要半个小时,跨境比同城还方便!”中国科学院物理筹办所筹办员黄学杰场所的东莞松山湖材料推行室聚首了宇宙材料边界顶尖的科研开荒、专科东说念主才。在这里,香港城市大学锌电板筹办团队依托东莞的产业资源进行截至升沉。

“香港科研基础好、水平较高,但产业空间比较有限;东莞制造业发达,产业用地广,两者不错造成很好的互补。”黄学杰说。

有了便利的高铁,东说念主才疏通、信息流动愈加方便、引导。获利于此,香港-深圳-广州已快速晋级成为世界级的更动集群,粤港澳三地的科创互助愈加精细。

尤其是从本年以来,香港屡次筹办粤港澳大湾区城市的积极程度来看,粤港澳大湾区产业样式正在重塑。

丝路智谷筹办院院长、海南大学“一带全部”筹办院院长梁海明以为,昔时港商主要聚首在珠三角、长三角等区域,香港改日要进一步加强和内地互助,更多地挖掘在内地的发展机遇,需要“不忘老一又友、结交新一又友”,膺惩市集后劲、东说念主口范围均荒谬庞杂的内地省份。

“香港改日发展的趋势依然是紧要紧依靠内地,是以香港改日会把我方当成‘厂’,将开阔的内地市集作为‘店’,通过这种变装互换,打造新式‘前店后厂’模式,共同开拓范围庞杂的内地市集。”梁海明以为。

一个世界级城市群雏形初现。到2022年,粤港澳大湾区经济总量也曾冲破13万亿元,基本造成依托横琴、前海、南沙三个互助区,以广深港、广珠澳科技更动走廊为骨干的区域更动样式。

与此同期,粤港澳三地体制机制的软联通,完满因素高效流通也将激动粤港澳大湾区的市集一体化配置。

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深圳市政协副主席陈倩雯以为,粤港澳三地应进一步明确城市定位和产业战术,造成互补互动的产业链条。长久来看,应完满产业的动态退换,徐徐完满向高端制造业、高新科技产业、高端金融业和当代处奇迹转型。

她冷漠,不错从减少通关时刻、整合大湾区税制等标的早先,积极促进现存的医疗、补助等上风产业落户大湾区,加速激动大湾区基础行为连通,打造高档口岸群、机场群和轨说念交通网。

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